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  • 手机球鞋往边站 大学生当车主有何难

    2015-08-28 11:00:54 来源: 我要评论(0)

       “到底我人生的第一辆车会是什么呢?”和很多喜欢汽车的男孩一样,我从小就对自己未来的座驾做出了一千多个设想。高中毕业升上大学,终于凑足了岁数考到驾照,满怀激动地上了路。虽然平日我也能够借爸妈的车用用,但是始终对他们的车没有决定权,例如我妈硬是要往车上塞满车载香水、垫上地板胶、放满毛绒玩偶……每当出现这种情况时我都无法阻止。如果能拥有一部属于自己,各方面细节能够全权掌控的汽车,我想不到天底下还有什么能比这更幸福的。

     

        幸运的是我有一个超前世界观的父亲!“男孩子放养为主。世界那么大,怎能不看看?大学生就该跟社会多接触,毕业后才不至于连油价多少都不知道。”凭借着这种观念,我爸非常支持我拥有一部车。但是我要怎么选择呢?答案是“没得选择”。打从开始我就没有考虑过要买新车,我把毕生的压岁钱3万块拿出来,再算上老爸有可能再资助的3万块加起来,6万块的预算最多只能买到比亚迪、长安这类的国产车型。抱着再穷不能穷品牌的信念,显然二手车才是我的归属。刚开始,我把目标设定在高尔夫身上,到二手车市场逛一圈之后才发现,2010年的1.6L高尔夫仍要价近10万。我意识到,我不但要买二手车,还要买年份更老的二手车。但是老车的选择要考虑更多的因素,包括品牌、年份、机器状况、维修难度……这个选择必须慎重!毕竟这会关乎我今后几年是在修车厂里与机械肉搏,还是能载上心仪的女生一路高歌。

     

        在老车里面,宝马E46一直是我从小的一个梦,犹记得在香港看到的一幕,一部异常“精神”的白色E46从半山缓缓驶下,驾驶员是一位英伦味十足的老外,白衬衣、玫瑰金皮质手表,迎着阳光下看,这部E46确实就像一匹白色的骏马,随时等待着骑师唤醒它的那一脚油门。这一幕是我迷上这部车的原因,无奈E46在广州的保有量并不多,而且能找到的都是下等品质,我的选车就此陷入了僵局。

            期间也有不少车与我擦肩而过,比如帕杰罗io、马自达3、思域、风度……但我知道选车急不来,对待人生的第一辆车应当是要以对待初恋一样的心态,你一着急,她很可能就从你指尖溜走了,我坚信一定会遇到那个能让我小鹿乱撞的“她”。直至有一天,手机里传来了一张雷克萨斯IS200的照片。

     

         对于IS的印象要从以前我的那部模型车说起,小时候我收集了很多模型车,如果我说里面唯独钟爱那部IS那一定是骗你的,它甚至都上不了我的展览柜,柜子上面的全是法拉利、保时捷。

        在06年的《头文字D》里面,它是琦玉西北大联盟的领队秋山延彦的座驾,只可惜秋山先生车技欠佳,再加上整整一集的重点都去了谈情说爱的戏份上,令这部车落得了一个酱油角色。

        但事实上戏中秋山延彦驾驶的那部并非IS200,而是IS的前身。丰田的Altezza RS200,只在日本国土推出。这台车在现实中的名气远比动漫里大得多,Altezza搭载着由YAMAHA代工的2.0升直列四缸3S-GE自然吸气发动机,最高拥有着210匹的动力输出,匹配一台6速手动变速箱。就账面数据上看,在当时已经是一辆不好招惹的货色。随后才以雷克萨斯IS系列的名义登陆外海市场,在动力配置方面也做出了一些调整。作为雷克萨斯家族中最年轻的一员,IS系列身上肩负着吸引年轻消费者的使命,而它的对手自然就是以宝马3系为首的凶狠角色。在一众RX-7、R32、180SX等刷爆眼球的“街跑”余热下,日本人开始重新探索平民性能车这个定义,而IS正是这个过渡时期的产物。

        或许真的就是因为它无法令人眼前一亮,所以大家对它的外貌评价都是平庸、没特点,很难因为它的外观而被吸引。但我想这也许是另外一种老车的生存方式,正因为它的平庸、内敛,才令它直至今日也不至于被时代的审美观冲刷下去,反而像一瓶陈年的红酒,越喝越有味道,越看越发好看。

     

        耐看,这个真的是我最深切的感受。自从收到那张照片后,我就不自觉地不时拿出来看看,纠结是否真的要拥有它,看着看着才发现自己已经中毒不轻。同时也因为相比于之前那些车型,这部IS更显年轻。我一直认为汽车展现出来的性格与驾驶员是否匹配是最重要的,在一翻“时辰八字”的结合后,我下定决心要带它回家。

     

        雷克萨斯IS200准确来说是在1999年推出的,而我的这一部是05年最后的一批产品,过后便停产了。10年车龄走了11万公里,车况良好,唯独内饰方面由于胶件老化加上前车主用车不够细心,弄得仪表台一带有多处划痕。方向盘、换挡头等长期触摸的部件也开始反光,好像镀了一层光油一般。提车后我努力压制住了自己拥有人生第一辆车的兴奋情绪,直接开去了修理厂,接下来的工作就是进行一系列的检查、修复、翻新。

        工作的内容包括了仪表台翻新、方向盘包皮、更换机脚胶、正时皮带、水泵等等将近30个项目。历时一个月,终于这部IS满血复活出现在我的面前。

         之前我对日本车一直存在一些偏见,认为日本车就是欠缺科技的“牛”车,平日使用不会给你任何麻烦,但就是无法对它产生更深入的感情,给不了你欧洲车那种实在的感觉。这种很直观的感受仅仅来自于你上下车带一下车门、马路上过个减速带就能体会得到。但是这台IS却给了我出乎意料的感受,各方面的用料丝毫不马虎。

        其次,它的下盘功夫异常扎实,这得利于IS200的运动型定位,采用前后双叉臂独立悬架,为求操控性能更佳调校也偏向硬朗。驾驶它时能很清晰地感受到路面的反馈信息,虽然对舒适程度有一定的影响,但是谁会在意呢?我们总不会要求刘翔要游得比孙杨快吧~

     

        外观方面,车头处的最大特点在于隆起的发动机盖,似乎一直在提醒着大家要关注它的运动基因,第一次坐进驾驶室时,我还在不断YY自己开的是一部美式肌肉车。车前两角各配备了一个雷达探头,尾部则配备了四个雷达探头。

        车身侧面的腰线相当规整,没有什么特别之处,但是站在45度角看你会发现很难观察到车身的尾部,看起来就像一部掀背两厢车型。其实丰田Altezza确实也曾经推出过一款名为Altezza Gita的旅行版本。

        相比于车头,我更喜爱车尾圆润饱满的设计,由于两个圆形后雾灯的存在,经常被同学比喻为像宠物小精灵的比卡超一样,尽显亲和力。

        前车主为这部IS200更换了丰田锐志的轮殻,搭配出来的效果也相当不错,但是相比之下我反而更钟情于原装IS的五辐式轮殻,匹配的轮胎规格为205/55 R16,在弯道中抓地力稍稍不足。

     

        内饰的设计是IS引以为豪的一部分,只可惜我的这款并非全黑内饰。如你所见中控台上面的划痕已经全部消失,这个修复工作是全车做得最出色的一项,需要把整个中控台拆卸出来进行修补,然后重新打磨,再喷漆。但是这里存在一个问题,IS的中控台表面采用了软质材料覆盖,强行打磨会令表面的纹路消失,因此这个工作必须多加细心,前前后后三个工人足足花了一个星期的功夫才呈现出来现在的效果。

        重新包皮后的方向盘手感也值得称赞,转向运用机械式液压动力系统,但是由于IS的前置后驱的原因,慢车挪位时方向盘非常重,对于女生来说开这部车会显得有些吃力。

        仪表台的设计简直是灵魂一笔,中间的大仪表内镶嵌三个小仪表,机械式腕表的设计在当时成功俘获了大批少年为之倾慕。甚至现在每位坐上我车的人也是对仪表台赞口不绝,借我爸的一句话“驾驶时眼光除了路面之外,大多数就是落在仪表台上,看着漂亮的仪表台才会有驾驶心情。”

        中控面板左右对称的布局十分正规,前车主安装的山寨导航已被毫不犹豫地扔掉换回原装CD机,事实证明整个中控面板的一体化才是“原来的配方,熟悉的味道”。仪表台和中控面板的灯光能自行调节,入夜后观赏更让人陶醉。卡带机的存在放到现在来看简直是一个奇观,好不容易才从奶奶的抽屉里翻出一盒粤剧卡带,只为向别人展示我的IS一切“身体机能”健康无损。

        座椅为皮革配合翻绒制成,驾驶与副驾驶座椅均为电动调节。后排空间是它的弱项,总体来说后排空间就跟一部紧凑车型相当,再加上粗大的传动轴也严重影响了后排中间乘客坐姿,但是后排座椅的倾斜角度相当讲究,与其说坐进去不如说是陷进去的,包裹性非常棒。门板处拥有全车唯一一块桃木装饰,也算得上是突显豪华品牌的一个标志,虽然我认为这与IS的气质并不吻合,但是为了忠于原装还是有必要保留下来。

        来到全文的重点,就是要说说隐藏在发动机盖下的这副由被称之为“AE86之父”高桥国光先生亲自操刀研发的动力系统。

        我的这一部IS200配备的是2.0升丰田1G-FE直列六缸发动机,最大输出能达到160匹马力,最大扭矩为195N.m,匹配的是4速自动变速箱。它的精髓并不在于它有多快,而是六缸发动机带来的顺畅感受,这种六缸情结我相信不少人是深有体会的。匹配的4速自动变速箱在应对日常行驶中换挡毫无顿挫感,这一副动力系统充分体现出研发团队独具匠心的一面。实测出的10.4升百公里油耗虽然对于这样年份的六缸车来说绝对算得上是节省,但是对于我这种油费需要自力更生的学生来说还是有点吃不消。

     

        很多人会不理解为什么有人要买老车,有些人甚至花高价买一部车龄比自己都大,即将面临报废的老车回来。可能这就是一种情结所在吧,至今我开着IS200在大街上,不时还会遇到一些80后的朋友拿着手机冲过来拍照,对我满怀激动地说到:“这是我年轻时期梦想得到的战车啊!”,尽管这位80后可能已经开上了最新款的奔驰。我才突然明白过来,我手中接过的不止是一个时代的出色车型代表,更是那个时代的青年那一份充满激情,充满热血的情怀。

     

       看着自己人生的第一部车从手中复活过来,这个过程充满焦急的等待也充满了幻想的期待,这一份特别的滋味可能一辈子就只能体会这么一次。对,就像我们的初恋一样,不管你今后谈了多少场轰轰烈烈的恋爱,还是忘不了第一次牵手的滋味。

     

     

        话又说回来,如果当初我有足够的钱买了那部高尔夫回来,那也不会形成一篇文章,更没什么好在这里吹捧的不是?不知道这部IS200今后会陪着我走多远,但是我知道我已经永远忘不了它。汽车是一个出行的工具,但我更愿意把它看做为我的搭档,如果它会说话,我猜它会对我说“我的速度准备好了,你的激情带上了吗?”

    责任编辑:gccdf
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